集大原高鐵讓內蒙古深度融入全國高鐵網(wǎng)

　　2024年12月31日7時50分，隨著呼和浩特東至太原南G4798次復興號動車組緩緩駛出呼和浩特東站，集寧經(jīng)大同至原平高鐵(以下簡稱集大原高鐵)正式開通運營，標志著內蒙古提速融入全國高鐵網(wǎng)。

　　集大原高鐵起自內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵原平西站，線路運營里程309公里，設計時速250公里。集大原高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在北端烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同、大同至西安高鐵連接，向南通過忻州西站與在建的雄忻高鐵相連，在太原南站連通石太、鄭太高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。

　　集大原高鐵開通運營初期，鐵路部門將開行呼和浩特東至山西省太原南、大同南高鐵動車組列車3對，呼和浩特與太原間運行時間將從原來5個多小時縮短至最快3小時12分，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達，晉蒙兩省區(qū)間新增一條高鐵大通道。

　　“我們是從烏蘭察布出發(fā)，計劃到大同和朋友一起‘跨年’，以前這段路我們都是坐火車，要1小時30分，這次40分就能到，以后去山西玩就更方便了！”坐上第一趟集大原高鐵列車的大學生小邢興致勃勃地說。

　　集大原高鐵開通運營，將成為蒙晉兩地又一旅游黃金線路。從輝騰錫勒大草原、烏蘭哈達火山地質公園、涼城國際滑雪場到云岡石窟、懸空寺、雁門關、應縣木塔，一路向南，集大原高鐵將蒙晉兩地星羅棋布的美景奇觀“串珠成線”，為兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展帶來更多機遇。

　　在呼和浩特東站至太原南的首趟復興號高鐵列車上，精美的窗花、紅紅的中國結、沿途美食美景宣傳掛圖，把車廂裝扮得喜氣洋洋。激情澎湃的馬頭琴獨奏、獨具蒙晉兩地文化特色的歌舞表演，“一路歡歌蒙晉行”列車聯(lián)歡活動拉開序幕，呼鐵烏蘭牧騎隊員和列車文藝骨干精心為旅客奉上一場精彩的文化盛宴，和旅客一同載歌載舞慶祝高鐵開通運營。

　　鐵路部門還邀請剪紙、面塑、布貼畫、皮藝制作等蒙晉兩地非物質文化遺產(chǎn)傳承人登上列車，展示蒙晉民間文化技藝，與旅客開展蒙晉民俗文化互動問答。與此同時，在沿途呼和浩特東站、烏蘭察布站、豐鎮(zhèn)北站，鐵路部門精心設置“高鐵牽手·新時代走西口”集大原高鐵開通運營紀念祝福墻和“我和高鐵合個影”拍照打卡活動，吸引眾多旅客駐足觀看、拍照留念。

　　集大原高鐵縱貫恒山余脈，穿越黃旗海濕地自然保護區(qū)，地質環(huán)境復雜，施工難度大。自項目開工建設以來，鐵路部門組織各參建單位堅持綠色低碳發(fā)展理念，強化安全、質量、投資和環(huán)�？刂�，加大科研攻關力度，優(yōu)質高效推進工程建設，建成了恒山隧道等6座隧道，架設了豐鎮(zhèn)特大橋等54座橋梁。

　　“集大原高鐵沿途有明長城歷史遺址，為了將施工建設對明長城歷史文化遺產(chǎn)的影響降到最低，我們在施工初期就與當?shù)匚奈锊块T進行了緊密溝通，通過現(xiàn)場勘查和文物影響評估，我們采取了橋梁上跨長城的設計方案。在長城上方施工時，采用全封閉式掛籃施工工藝，避免建筑垃圾掉落在長城上產(chǎn)生污染。同時在長城四周安裝了智能監(jiān)測系統(tǒng)，施工過程中地面產(chǎn)生較大振動、位移會第一時間發(fā)出警報，我們就會調整施工方案，最大限度保護長城�！敝需F四局集大原鐵路項目經(jīng)理部副經(jīng)理汪舒航告訴記者。

　　“集大原高鐵開通運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，成為西北地區(qū)連接華北、華東地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟大通道，對強化區(qū)域互聯(lián)互通、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有十分重要的意義�！弊灾螀^(qū)交通運輸廳黨組成員、副廳長榮耀說。(內蒙古日報記者 高慧 馬駿馳)