包銀高鐵內(nèi)蒙古段首個(gè)新建高鐵站投入使用

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞7月22日電 (張瑋 郭志強(qiáng) 鮑娜)22日，包銀高鐵內(nèi)蒙古段首個(gè)新建高鐵站——新建巴彥淖爾站投入使用。

　　巴彥淖爾站位于巴彥淖爾市臨河區(qū)，該站于2022年7月開(kāi)工建設(shè)，總建筑面積7998.60平方米，候車(chē)廳面積3535.28平方米，站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)13線(xiàn)，中鐵六局承擔(dān)了該站的站房工程和雨棚建設(shè)任務(wù)。

　　作為包銀高鐵內(nèi)蒙古段首個(gè)投入使用的新建高鐵站，在工程建設(shè)過(guò)程中，為進(jìn)一步加快站房主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，中鐵六局包銀高鐵站房工程項(xiàng)目部將施工作業(yè)面劃分為3個(gè)流水段，全程采用網(wǎng)格化流水作業(yè)，作業(yè)高峰時(shí)現(xiàn)場(chǎng)投入施作業(yè)人員達(dá)200余人，投入塔吊、吊車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械共計(jì)30余臺(tái)。

　　巴彥淖爾站站房施工所處位置地下水位較高，在基坑開(kāi)挖至4至5米時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)涌水現(xiàn)象。為解決該項(xiàng)難題，在施工過(guò)程中項(xiàng)目部多次研討論證，最終以采取管徑降水方案、設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)、基坑邊坡混凝土噴錨等方式進(jìn)行有效控制，保障了深基坑作業(yè)安全和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量。

　　隨著巴彥淖爾站投入使用，包銀高鐵建設(shè)邁出重要步伐，內(nèi)蒙古西部高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展。包銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，正線(xiàn)全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。包銀高鐵全線(xiàn)建成后，包頭到銀川通行時(shí)間將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，將充分滿(mǎn)足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系具有重要意義。(完)