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新建包銀高鐵完美“牽手”包頭站

2024年06月28日 13:21   來(lái)源: 中新網(wǎng)內蒙古新聞

  中新網(wǎng)內蒙古新聞6月28日電(記者 張林虎)28日凌晨4:30,經(jīng)過(guò)800多名建設者連續390分鐘的鏖戰,由中鐵上海工程局集團承建的包銀高鐵內蒙古包頭至臨河段關(guān)鍵性控制工程之一——京包客專(zhuān)下行改線(xiàn)撥接II級施工完成,這是繼京包客專(zhuān)上行線(xiàn)、包西上行線(xiàn)兩次線(xiàn)路撥接后,包頭樞紐再次組織實(shí)施的大規模鐵路線(xiàn)路撥接作業(yè),實(shí)現了新建包銀高鐵正線(xiàn)與包頭站的完美“牽手”。

  據悉,鐵路線(xiàn)路撥接是新建線(xiàn)路與原有線(xiàn)路進(jìn)行連接的關(guān)鍵過(guò)程。在最大限度確保原有鐵路線(xiàn)通常正在承擔運營(yíng)任務(wù)的前提下,撥接工程必須在一個(gè)相對短暫的施工“窗口”內完成。

  此次實(shí)施的京包下行線(xiàn)線(xiàn)路撥接施工涉及工務(wù)、電務(wù)、供電、信號等專(zhuān)業(yè)立體交叉施工,主要包含撥移既有線(xiàn)路共615米,大機搗固、穩定線(xiàn)路3661米,拆除既有線(xiàn)路、換鋪新線(xiàn)路2100米,同時(shí)還需插鋪兩組道岔。

  據項目部負責人介紹,為順利完成撥接任務(wù),項目部與呼和浩特鐵路局共同制定了科學(xué)細致嚴謹的施工組織方案,多次組織設計、管理單位及專(zhuān)家對方案進(jìn)行評審,嚴格落實(shí)鐵路II級封鎖各項作業(yè)安全紅線(xiàn)卡控要求,調集20余臺特種機械設備、投入各專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊伍800余人參與封鎖施工。

  經(jīng)過(guò)切軌抬道、移軌對接、上砟搗固、信號調試、壓實(shí)道砟等一系列工序后,大型道砟搗固設備、線(xiàn)路穩定車(chē)沿新建線(xiàn)路調整軌道參數,新線(xiàn)路各項技術(shù)指標均控制在允許誤差范圍內,順利達到列車(chē)恢復運行要求。

  據悉,包銀高鐵內蒙古段全長(cháng)402公里,設計速度每小時(shí)250公里,其中包頭站是京包、包蘭、集包、包西、包神、包白、包環(huán)鐵路交匯的重要樞紐,是草原鋼城包頭連通全國的重要客貨集散站。

  全線(xiàn)建成通車(chē)后,將實(shí)現包頭至銀川不到3小時(shí)的快速鐵路旅行,極大縮短東北、華北至西北地區的客運時(shí)間,提高旅客出行效率,對內蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局,完善區域鐵路網(wǎng)布局、加快文化旅游建設、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展具有重大意義。(完)

編輯:陳峰
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