探訪包銀高鐵甘德爾山隧道施工現(xiàn)場

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞6月24日電(張林虎 宋志凌)車輛穿梭，機聲鼎沸，熱浪滾滾。6月21日正值夏至，當天，在包頭至銀川高鐵甘德爾山隧道施工現(xiàn)場，隨處可見一派施工繁忙的景象。

　　6月份以來，烏海市氣溫急劇攀升，中鐵十局項目管理人員與工人在洞內(nèi)常常頂著38℃以上的高溫，連續(xù)工作熱情不減。

　　“熱，太熱了！”進入甘德爾山隧道無人不這樣感喟�！敖裉焓窍闹�，白天時間長，早上不到5點我們就開鉆了” 上午10點，在甘德爾山隧道出口掌子面，來自陜西安康的農(nóng)民工張守海一邊端著風槍，一邊擦著頭上的汗水興致勃勃地告訴記者。

　　甘德爾山隧道全長12095米，最大深埋294.4米是全線唯一一座長大隧道，有著突水、突泥、坍塌、圍巖失穩(wěn)、軟巖變形等特性和風險。中鐵十局集團項目管理團隊圍繞甘德爾山隧道復雜的地質(zhì)條件，發(fā)揚隧道工程領域施工“主力軍”的專業(yè)優(yōu)勢，全力攻堅。積極開展科技立項攻關(guān)，“一洞兩井”全工況智能化大型機械配套作業(yè)全面展開，推進隧道小工裝、小工藝發(fā)明和應用7項，使得隧道開挖和支護作業(yè)人數(shù)減少了3/4，每循環(huán)作業(yè)時間縮短了近1/5。有效保證了隧道施工的順利推進。

　　進入二季度，甘德爾山隧道6個掌子面掘進進度大幅加快，連續(xù)創(chuàng)造3個月月度掘進超過700米的新紀錄。掘進速度的提升，是甘德爾山隧道施工達到瓶頸后的再突破。

　　“我們現(xiàn)在是掛圖作戰(zhàn)，一天當做兩天用，白天黑夜加班忙，就是為了千方百計滿足業(yè)主提出的貫通節(jié)點”下午6點，一早就去2#斜井協(xié)調(diào)解決拱錨臺車安裝鋼拱架事宜的項目經(jīng)理李祥俊匆匆趕回主洞現(xiàn)場，指著前方的掌子面堅定地說。

　　“今天沒風，很熱；今晚沒月，夜短。追風趕月是我們大干不止的動力！”臨別時，項目書記劉世軍這樣說道。21點，記者離開工地時，現(xiàn)場施工還未停歇。

　　是的，追風趕月未止步，平蕪盡處是春山。目前，甘德爾山隧道已進入全面攻堅的關(guān)鍵時期，項目部正借正洞開挖完成8719米，完成設計12095米的72%的強勁勢頭，朝著年底隧道貫通而努力。(完)