探訪包銀高鐵甘德爾山隧道施工現(xiàn)場

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞6月24日電(張林虎 宋志凌)車輛穿梭，機(jī)聲鼎沸，熱浪滾滾。6月21日正值夏至，當(dāng)天，在包頭至銀川高鐵甘德爾山隧道施工現(xiàn)場，隨處可見一派施工繁忙的景象。

　　6月份以來，烏海市氣溫急劇攀升，中鐵十局項(xiàng)目管理人員與工人在洞內(nèi)常常頂著38℃以上的高溫，連續(xù)工作熱情不減。

　　“熱，太熱了！”進(jìn)入甘德爾山隧道無人不這樣感喟�！敖裉焓窍闹粒�白天時(shí)間長，早上不到5點(diǎn)我們就開鉆了” 上午10點(diǎn)，在甘德爾山隧道出口掌子面，來自陜西安康的農(nóng)民工張守海一邊端著風(fēng)槍，一邊擦著頭上的汗水興致勃勃地告訴記者。

　　甘德爾山隧道全長12095米，最大深埋294.4米是全線唯一一座長大隧道，有著突水、突泥、坍塌、圍巖失穩(wěn)、軟巖變形等特性和風(fēng)險(xiǎn)。中鐵十局集團(tuán)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)圍繞甘德爾山隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，發(fā)揚(yáng)隧道工程領(lǐng)域施工“主力軍”的專業(yè)優(yōu)勢，全力攻堅(jiān)。積極開展科技立項(xiàng)攻關(guān)，“一洞兩井”全工況智能化大型機(jī)械配套作業(yè)全面展開，推進(jìn)隧道小工裝、小工藝發(fā)明和應(yīng)用7項(xiàng)，使得隧道開挖和支護(hù)作業(yè)人數(shù)減少了3/4，每循環(huán)作業(yè)時(shí)間縮短了近1/5。有效保證了隧道施工的順利推進(jìn)。

　　進(jìn)入二季度，甘德爾山隧道6個(gè)掌子面掘進(jìn)進(jìn)度大幅加快，連續(xù)創(chuàng)造3個(gè)月月度掘進(jìn)超過700米的新紀(jì)錄。掘進(jìn)速度的提升，是甘德爾山隧道施工達(dá)到瓶頸后的再突破。

　　“我們現(xiàn)在是掛圖作戰(zhàn)，一天當(dāng)做兩天用，白天黑夜加班忙，就是為了千方百計(jì)滿足業(yè)主提出的貫通節(jié)點(diǎn)”下午6點(diǎn)，一早就去2#斜井協(xié)調(diào)解決拱錨臺(tái)車安裝鋼拱架事宜的項(xiàng)目經(jīng)理李祥俊匆匆趕回主洞現(xiàn)場，指著前方的掌子面堅(jiān)定地說。

　　“今天沒風(fēng)，很熱；今晚沒月，夜短。追風(fēng)趕月是我們大干不止的動(dòng)力！”臨別時(shí)，項(xiàng)目書記劉世軍這樣說道。21點(diǎn)，記者離開工地時(shí)，現(xiàn)場施工還未停歇。

　　是的，追風(fēng)趕月未止步，平蕪盡處是春山。目前，甘德爾山隧道已進(jìn)入全面攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期，項(xiàng)目部正借正洞開挖完成8719米，完成設(shè)計(jì)12095米的72%的強(qiáng)勁勢頭，朝著年底隧道貫通而努力。(完)