馬建宇：助力打造隧道交通維修“數(shù)智時(shí)代”

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞12月25日電 題：馬建宇：助力打造隧道交通維修“數(shù)智時(shí)代”

　　作者 張林虎 李濤

　　“數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了工作效率，還改善了維修人員的工作環(huán)境，從而為城市軌道交通領(lǐng)域的人力資源管理帶來(lái)變革，更好地實(shí)現(xiàn)隧道維護(hù)的精準(zhǔn)和可控。”深耕城市軌道交通領(lǐng)域多年的馬建宇說(shuō)。

　　近10年來(lái)，我國(guó)的軌道交通在規(guī)模、數(shù)量、建設(shè)速度等方面持續(xù)快速發(fā)展，軌道交通取得了眾多隧道建設(shè)技術(shù)的突破，已由交通大國(guó)步入向交通強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的軌道。

　　2016至2022年，我國(guó)隧道總里程呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，截至2022年底，我國(guó)隧道總里程達(dá)到48762公里，較2021年增長(zhǎng)3008.1公里。

　　隨著軌道交通的持續(xù)發(fā)展，隧道數(shù)量的增加，隧道的維修和保養(yǎng)成了軌道交通領(lǐng)域的一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。在馬建宇看來(lái)，隧道老齡化問(wèn)題日漸凸顯，需要建立隧道結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)快速識(shí)別與評(píng)估預(yù)警系統(tǒng)，研究隧道襯砌內(nèi)部全斷面快速掃描與病害識(shí)別成像技術(shù)，開(kāi)發(fā)不中斷交通的隧道快速修復(fù)與自修復(fù)材料、技術(shù)與裝備。

　　目前，在隧道維修市場(chǎng)中，車(chē)載式隧道維修機(jī)是一項(xiàng)被廣泛應(yīng)用的技術(shù)。包括運(yùn)輸車(chē)、升降機(jī)和工作平臺(tái)，使得維修人員能夠通過(guò)裝載在車(chē)輛上的維修平臺(tái)，進(jìn)入隧道內(nèi)部進(jìn)行維修工作。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載式隧道維修機(jī)存在一些局限性。

　　“這種不穩(wěn)定的情況，可能對(duì)施工人員的安全構(gòu)成潛在威脅，因?yàn)楣ぷ髌脚_(tái)的傾斜會(huì)增加意外事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在隧道內(nèi)部進(jìn)行施工時(shí)，確保工作平臺(tái)的穩(wěn)定性至關(guān)重要，而現(xiàn)有技術(shù)在這方面存在明顯的不足�！瘪R建宇說(shuō)。

　　馬建宇參與過(guò)深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)、北京地鐵10號(hào)線(xiàn)、南京地鐵1號(hào)線(xiàn)等多個(gè)重大項(xiàng)目。為解決這一關(guān)鍵問(wèn)題，他研發(fā)出一種車(chē)載式道維修機(jī)。該項(xiàng)新型實(shí)用專(zhuān)利一種基于鐵路隧道維修列車(chē)的工程機(jī)械，可在鐵路隧道內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)化的檢修作業(yè)，具有定點(diǎn)停車(chē)、自動(dòng)定位、鉆孔支護(hù)等功能，提高隧道維修的效率和質(zhì)量，保障城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)。

　　“轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)頂部的升降機(jī)，能夠?qū)⒐ぷ髌脚_(tái)提升到指定位置。這項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用在于實(shí)現(xiàn)了隧道維修機(jī)的便捷部署，通過(guò)升降機(jī)的靈活性，工作平臺(tái)可以快速而準(zhǔn)確地定位到需要進(jìn)行維修的區(qū)域，提高了維修效率�！瘪R建宇說(shuō)。

　　與此同時(shí)，工作平臺(tái)的四個(gè)拐角配備限位桿，確保工作平臺(tái)在維修過(guò)程中的水平穩(wěn)定，避免因傾斜而引起的施工問(wèn)題�！坝兄�于提高工作的精度和安全性，確保維修操作在穩(wěn)定的環(huán)境中進(jìn)行，減少可能的錯(cuò)誤和事故風(fēng)險(xiǎn)�！瘪R建宇說(shuō)，電子水平儀檢測(cè)工作平臺(tái)水平度，連接控制器和警報(bào)器，一旦發(fā)現(xiàn)傾斜即啟動(dòng)警報(bào)器提醒施工人員，提高了維修作業(yè)的安全性，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，工作平臺(tái)上的直線(xiàn)模組連接工作框，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶和皮帶輪，這一設(shè)計(jì)的作用在于使支撐板和限位塊，能夠根據(jù)隧道形狀和尺寸進(jìn)行靈活的調(diào)節(jié)，有助于適應(yīng)不同的工作場(chǎng)景，提高維修機(jī)的通用性和適用性，使其能夠在多樣化的隧道環(huán)境中高效工作。

　　這一新型車(chē)載式隧道維修機(jī)的設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)各項(xiàng)設(shè)計(jì)共同發(fā)揮作用，采用電子水平儀和警報(bào)器的智能協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)停車(chē)、自動(dòng)定位、鉆孔支護(hù)等功能。

　　隨著城市軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一技術(shù)突破對(duì)于整個(gè)領(lǐng)域的影響不可忽視，通過(guò)智能協(xié)同系統(tǒng)的應(yīng)用，展示了數(shù)字技術(shù)在隧道維修領(lǐng)域的潛在應(yīng)用。“電子水平儀、警報(bào)器等智能裝置的整合，為維修機(jī)器提供了更高水平的自動(dòng)化和智能化，有助于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化施工管理和監(jiān)控。”馬建宇說(shuō)。(完)