包銀高鐵建設取得新進展：新建巴彥淖爾站站房主體結(jié)構(gòu)封頂

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞5月11日電 (郭志強 夏亮 魏娜 鮑娜)5月10日13點10分，隨著混凝土澆筑開始，包銀高鐵新建巴彥淖爾站站房主體結(jié)構(gòu)迎來封頂，施工將轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋面、內(nèi)外裝修及機電安裝階段。

　　中國鐵路呼和浩特局集團有限公司介紹，新建巴彥淖爾站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市南部，總建筑面積為7998.6平方米，建成后可同時容納1200名旅客同時候車。站房外形為“幾”字灣造型，以“臨石刻影、傲河長風”理念，融合了陰山巖刻中的代表圖案，寓意河套平原“幾”字灣區(qū)域悠久的歷史文化。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面采用球形鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。站場采用線側(cè)平式站型，規(guī)模5臺、12線。

　　由中鐵六局呼和鐵建公司包銀高鐵站房工程項目部承建的新建巴彥淖爾站位于河套平原腹地，施工所處位置地下水位高，為避免在基坑開挖時發(fā)生滲水現(xiàn)象，項目部多次研究制定專項施工方案，采取了增設降水井數(shù)量、指派專人沉降觀測、基坑邊坡混凝土噴錨等多種方式進行施工作業(yè)，保障了深基坑作業(yè)安全。在保證安全的基礎上，項目部運用無人機、BIM施工工況模擬、三維多角度空間坐標定位等多項綜合技術(shù)手段，確保了該項工程的質(zhì)量，同時全程采用網(wǎng)格化流水作業(yè)，將施工作業(yè)面劃分為3個流水段，高峰時現(xiàn)場投入作業(yè)人員達200余人，塔吊、吊車、挖掘機、裝載機等大型機械共計30余臺，確保了既定節(jié)點目標的順利實現(xiàn)。

　　包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。包銀高鐵全線建成后，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義。(完)