青城攜手蓉城 打造地鐵“網(wǎng)紅線”

中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞12月29日電 (記者 張瑋)29日，隨著最后一泵混凝土的順利澆筑，由中鐵六局呼和浩特鐵建公司承建的成都軌道交通13號線一期工程土建7工區(qū)幸福梅林站，宣告主體結(jié)構(gòu)如期封頂。

車站于2020年10月22日開始首鉆，前期克服了管線改遷復(fù)雜和綠化移栽量大等諸多困難，又因項(xiàng)目地處成都市東面，屬膨脹土層地帶。膨脹土是一類遇水易膨脹變形、失水會(huì)收縮開裂的黏性土，民間將其形象描述為工程“癌癥土”，它在環(huán)境干濕交替的作用下，體積會(huì)明顯脹縮，強(qiáng)度會(huì)急劇衰減，性質(zhì)極不穩(wěn)定，這給無疑基坑開挖造成了很大困難。

為了確保施工安全，項(xiàng)目部專門聘請了第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)，在基坑開挖階段，全天候24小時(shí)進(jìn)行變形監(jiān)測，并通過采取增加鋼支撐數(shù)量、基坑側(cè)邊注漿、加快施工速度等舉措，對癥下藥、精準(zhǔn)施策，經(jīng)過426天“白+黑”兩班輪倒不停歇的“突擊戰(zhàn)”，在2021年12月22日，項(xiàng)目部以提前9天的戰(zhàn)績，順利完成了主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁的施工。

隨著時(shí)代發(fā)展，地鐵車站施工工藝日趨成熟，簡約、美觀、新穎成為了大部分車站選擇的風(fēng)格。目前大部分車站均采用框架結(jié)構(gòu)，與之相比，弧形拱頂結(jié)構(gòu)新穎而富有韻律，更有特色，且受力安全，還可以節(jié)省材料。

成都地鐵13號線一期幸福梅林站就采用了弧形拱頂結(jié)構(gòu)，且是國內(nèi)最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站。

據(jù)悉，成都軌道交通13號線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠(yuǎn)景預(yù)留、互聯(lián)互通”的市域快線網(wǎng)的重要組成部分，線路建成后，將最大限度滿足廣大成都市民軌道交通出行需求，可實(shí)現(xiàn)沿線區(qū)域客流快速流動(dòng)，對成都市軌道交通骨干線網(wǎng)的形成，具有重要作用，且沿線途經(jīng)大量熱門景區(qū)，日后該“網(wǎng)紅”線也將成為成都市民的新晉打卡圣地。(完)